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2024/25赛季FE电动方程式在伦敦落下帷幕，车手交锋、积分大战、情感告别交织成一场精彩终章。让我们一起来回顾伦敦收官战的五大焦点话题。卡西迪三连冠封神来到伦敦前，尼克·卡西迪刚刚在柏林拿下FE电动方程式第14轮正赛冠军，而这股势头显然延续了下来——在英国首都的双赛中，他又为捷豹TCS车队包揽了第15轮和第16轮两场正赛冠军。
尼克·卡西迪在赛季初表现低迷，但近期状态回升，最终在车手世界冠军争夺战中名列第2，仅落后于新晋车手世界冠军奥利弗·罗兰德31分。在上海、柏林和伦敦连下三城后，他在车手积分榜上的排名迅速上升，最终获得第2名——比第十赛季的排名高出1位。卡西迪的强势表现以及埃文斯在圣保罗和柏林的两场胜利，也意味着捷豹TCS车队本赛季在车手、车队和制造商三个世界冠军积分榜上均排名第2位。保时捷包揽两项终极大奖保时捷车队从伦敦载誉而归，一举斩获车队世界冠军和制造商世界冠军两座奖杯。在帕斯卡尔·维尔莱茵和安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔的努力下，两位车手为保时捷创造了历史，并帮助保时捷车队赢得了在FE电动方程式征程中首个车队世界冠军头衔。
保时捷车队领队弗洛里安·莫德林格在周末赛后表示：“保时捷在FE电动方程式赢得了制造商世界冠军和车队世界冠军，是个多么了不起的成就！”“我为整个团队、工厂里的所有支持人员，以及参与这个项目的所有同事感到无比骄傲。两位车手都表现非常出色。我对这个结果非常满意，我想我们得缓几天才能真正意识到自己取得了什么成就，我非常感谢并开心能成为这支出色车队的一员。”凭借客户车队安德雷蒂和CUPRA KIRO的出色表现，保时捷也在第11赛季摘取了FE电动方程式首个制造商世界冠军桂冠。
德弗里斯真的回来了！上一赛季在伦敦站，马恒达车队还在庆祝首次双积分完赛；而一年后，尼克·德弗里斯就在ExCel展览馆赛道上连续两天获得第2名。这个赛季对马恒达车队来说是意义非凡的一年。马恒达在车队积分榜上也获得了第4名。车队接受了一项巨大的挑战，在GEN3 Evo时代到来之前重新设计了整辆赛车。最终努力也得到了回报，在德弗里斯和莫塔拉的贡献下，本赛季马恒达车队共获得5次领奖台。
Papaya的遗憾谢幕对迈凯伦和Papaya车迷来说，周日的伦敦站远非理想收官战。山姆·伯德和泰勒·巴纳德因不同的事故被迫退出比赛，迈凯伦车队以双DNF结束了本赛季。在迈凯伦宣布将在第11赛季结束退出FE电动方程式之后，伦敦站是迈凯伦车队在FE电动方程式的最后一站比赛。迈凯伦本希望在伦敦站能以一场精彩的比赛结束，尤其是考虑到巴纳德在他的新秀赛季所取得的成功，但事实并没有如愿以偿。相反，巴纳德与日产车手纳托发生碰撞，而伯德则与远景车队的弗林斯相撞——两位车手只能在比赛结束前遗憾退赛。
提克图姆又完成一个小目标丹·提克图姆在他的主场比赛中将一座崭新的奖杯收入囊中——这位英国车手在第16轮排位赛中获得了杆位。在与卡西迪的排位对决中，提克图姆跑出了更快的一圈，拿下了个人首个FE电动方程式杆位。这个赛季，他在东京首次登上领奖台，并在雅加达获得分站冠军。
不过遗憾的是，提克图姆并未从第一位起跑——由于前一天与捷豹车手埃文斯发生碰撞，他被罚退5位发车。但他仍获得了额外的3个杆位积分。在CUPRA KIRO车库的另一边，队友大卫·贝克曼也在周日以第10名的成绩完赛，收获了本赛季的第1个积分。
